TOYOTA NEW WISH 改裝渦輪增壓+美國AEM FIC6 供油電腦全套設定

全新大改款的Toyota Wish，我們在參加總代理安排的試車活動之後，對於其動感的外觀、全新引擎的搭配、以及Go車誌最讚賞的內裝鋪陳與用料，都有著很高的評價；相信New Wish的上市，更可明顯地拉開與對手之間的銷售差距，尤其在年底之前的購車補助優惠刺激下。

今年展覽預計展出7輛音響改裝示範車，其中最吸睛的莫過於一輛由Toyota國民神車Wish所改裝的示範車。 雖為家庭取向MPV，但車主毫不手軟，斥資超過350萬元打造高級音場。

第二代Wish在日本當地搭載代號為2ZR-FAE的1.8升引擎與 代號為3ZR-FAE的2.0升引擎，分別可輸出144匹與158匹的最大馬力，而全車系也都搭配CVT無段變速系統，並提供七速手自排換檔功能，其中1.8 S與2.0 Z車型並具備方向盤換檔機制，滿足喜愛操作手感的買家。

本次改款的New Wish，除延續前一代寬廣座艙設計、彈性座椅變化及轎車操控等優點外，全新設計的內外裝更添加了動感、年輕的嶄新感受，且動力系統方面除大幅提升燃油的經濟性外，性能與動力也向上升級，擁有平均油耗16.3km/l一級油耗認證。

在數月前網路上即已經流傳TOYOTA Wish即將面臨大改款，可是卻沿用了舊款Wish的變速箱以及引擎，這樣的傳言一經流出，網友們莫不大罵TOYOTA的經營之道，似乎有漠視消費者的權益之嫌。 但在TOYOTA未公布All New Wish的各項細節之前，網友們的謾罵似乎是多餘的。 日前TOYOTA公關部門通知新款Wish可提供試車，但卻也限定了媒體露出的時間表，因此很抱歉雖然已經試過車卻不能盡早露出。 在試車當天天候不佳的情況下，搶拍照片便成為主要的工作了。 究竟這輛大改款Wish可否擔當得起All NE

新改款New Wish延續前一代寬廣座艙設計、彈性座椅變化及轎車操控等優點，全新設計的內外裝更添加了動感、年輕的嶄新感受，且全新動力系統採用TOYOTA 3ZR系列引擎，性能升級不在話下，再搭配Super CVT-i大幅提升燃油的經濟性，擁有平均油耗16.3km/l一級 ...

日本New Wish 1.8升車型平均每公升燃油可行駛16公里，每公里行駛所排放之二氧化碳僅145公克，2.0升車型平均每公 升燃油則可行駛15.2公里，每公里行駛所排放之二氧化碳為153公克